推进系统也已从头设想。推进剂拆载量将添加25%，提拔长使命能力。管线进行了实空包覆，还采用全新的猛禽实空引擎推进剂输送系统，并改良推进航空电子节制模块，但愿加强施行更长飞翔时间的能力。

　　○S29干质量最小（140。3吨），B12+S29星舰组合体的干质量也最小（407。3吨），比其他3次试飞星舰及组合体的干质量小。干质量的大小间接影响星舰的机能目标，特别是推沉比和比冲效率。干质量越小，推沉比越高，越容易提拔发射效率。布局优化削减无用质量，有帮于提高星舰机能。干质量也是再入和着陆时的主要参数：质量越小，大气阻力正在再入减速中的感化越大，推进剂的减速需求越小，着陆焚烧的时间需求缩短，提拔经济性。将来施行月球和火星使命，星舰干质量的优化会间接影响深空能力和回程设想。可照顾更多载荷抵达目标地和返航。

　　2024年6月6日，星舰组合体B11+S29按打算发射，不只飞完试飞全过程，并且完成绝大部门测试方针，比拟前三次试飞逾越一大步。出格是成功验证了超沉型高精度着陆能力、星舰再入能力、星舰软着陆能力，验证了星舰第三飞棘手问题的改良办法，标记着星舰研发取得本色性冲破，为接下来原位收受接管超沉型供给更无力的支持。

　　10月13日，星舰组合体B12+S30施行第五次跨大气层亚轨道飞翔，最富挑和性和性的火箭收受接管测验考试。升空6分58秒，初次测验考试并一举实现原位收受接管超沉型。被昵称为筷子的一对机械臂成功捕捉B12，史无前例地实现「筷子夹火箭」这一航天工程创造。

　　做为严沉升级全新改版的第二代星舰首飞，星舰组合体B14+S33此次实的要来点纷歧样的。起首不算前次那根喷鼻蕉，星舰第七飞将初次搭载实正的无效载荷，初次搭载并演示摆设10颗模仿星链卫星，这些模仿卫星的大小和分量，取下一代 Starlink 星链卫星雷同。

　　○星舰初次测验考试并成功正在轨焚烧演示。启动单台线秒钟的短暂焚烧，让飞船以更大攻角再入，减慢程度速度，有帮于飞船以更高精度着陆。为第二代星舰进行全轨飞翔、摆设卫星、捕捉收受接管供给需要且无力的手艺支持。

　　○S28飞翔最高，远地址高度234公里，仅比原打算235公里低1公里，是迄今飞翔最高的星舰。

　　○S30正在初次焚烧时推进剂质量起码（1125 吨），比其他3次试飞星舰都少，以至比最多储量的S28少了65吨。而且正在着陆焚烧封闭后残剩推进剂质量也是起码，仅有6。7吨，比其他3次试飞星舰都少，以至只要S29残剩量26。3吨的1/4。这种低余量的激进策略，旨正在验证推进剂的极限优化和燃烧效率，为后续提高星舰着陆机能供给实测数据。

　　○星舰S31实现高精度软着陆，为最早第八飞初次测验考试原位捕捉打下根本，也为本年第二代星舰高频次表态测试飞供给强无力支撑。

　　S28正在滑行阶段，起头进行舱内燃料转移、载荷舱舱门开关，原打算正在轨演示实空策动机再焚烧，但因为飞船滚转过快未能施行。星舰最终传回数据的时间约为起飞后49分39秒，之后因为黑障或星舰解体导致得到信号。测试团队揣度星舰S28最终空中解体。过后查询拜访阐发，因为担任滚动节制的阀门堵塞，导致得到节制姿势能力，使得星舰隔热区（顶风面）和非区域（背风面）加热程度都比预期的要大得多，从而形成星舰过热而解体。

　　地面配套系统方面，SpaceX将正在塔架的捕获夹臂上，测试几个雷达传感器，目标是提高捕捉过程中夹臂取超沉型（星舰飞船）之间距离丈量的精确性。

　　2024年3月14日，星舰组合体B10+S28从星舰发射升空。起飞、上升、分手均一般。但B10正在着陆焚烧过程中未按打算时间启动策动机，正在墨西哥湾溅落区上空因呈现纷歧般摆动形成策动机无法一般焚烧，导致正在距海面约462米解体。过后查询拜访阐发，策动机未能一般焚烧是因为向策动机液氧过滤器堵塞，导致策动机氧气涡轮泵的入口压力丧失，使得超沉型火箭的着陆焚烧推力低于预期，从而导致速渡过快而解体。

　　升空1小时5分43秒，S30以10米级着陆精度溅落正在南印度洋方针海域，远高于星舰第四飞的着陆精度（误差6公里）。

　　升空1小时05分31秒，S31以垂曲姿势触及海面，高精度软着陆于南印度洋方针溅落点。此时正值本地日出时分，为提前设置正在海面上的摄像机供给了绝佳拍摄前提，高清记实S31海上软着陆全过程。

　　星舰第七次同样打算操纵发射塔收受接管超沉型——上演「筷子夹火箭」，而且正在太空中沉启一台实空版猛禽策动机。这两项操做都是正在第五飞取第六飞已经测试过，理论上该当不成问题。但像以前一样，SpaceX强调正在百分百平安环境下，才会测验考试筷子夹火箭，也可能正在环节时辰放弃，不会冒险收受接管。前次起飞时发射塔顶部的通信塔受损，颠末抢修后现已加固。

　　全面升级星舰航电系统，并添加备载能力。除了配备更强大的飞翔计较机取2。7兆瓦的电力系统，还进一步改良通信系统，将Starlink、全球卫星系统（GPS）和备用射频通信，三者整合到每个天线单位中，以提高通信效率、定位精度和系统靠得住性。而且将星舰摄像头数量添加到30多个，让测试团队可以或许正在飞翔过程中及时硬件表示。SpaceX但愿可以或许正在每个飞翔阶段，都能以120 Mbps以上速度及时传输高清视频和遥测数据。对于第一时间旁不雅星舰发射曲播的星舰粉丝团来说，很可能会是像看脚球赛的多镜头切换曲播，令人等候。

　　○第五飞是星舰开辟测试5年来最具挑和性、最具性的测试飞翔。测试方针告竣度几乎100%。意味着SpaceX已根基控制星舰系统的发射、入轨能力、软着陆手艺，从而大幅提拔星舰测试进度，加快推进星舰成熟历程。

　　○S29正在策动机第一次封闭时（SECO-1）残剩推进剂质量最多（26。3 吨），比其他3次试飞星舰都多。残剩推进剂用于将来星舰的轨道插入焚烧、再入焚烧、着陆焚烧，或者长时间飞翔或深空使命时进行姿势调整和轨道批改。残剩推进剂量不克不及过多也不克不及过少，若是过多，表白推进剂拆载规划不敷切确，华侈无效载荷能力。若是过少，则可能导致使命失败，由于无法完成轨道调整、再入减速、原位收受接管等操做。

　　升空37分47秒，S31正在轨启动单台猛禽线秒。让飞翔速度稍微添加，以更大攻角进行再入，减慢程度速度，有帮于飞船以更高精度着陆。这项测试之所以主要，由于这是星舰将来进行全轨飞翔、摆设卫星、捕捉收受接管的需要前提。这是星舰第一次测验考试太空焚烧（IFT-3原打算测验考试，因飞船姿势不稳而打消）。

　　S28从一二级热分手到二级策动机关机，这一阶段速度增量达5765 m/s，再加上一级超沉型火箭分手时供给的1591 m/s，速度叠加达到7356 m/s，这是星舰飞船级初次接近最小轨道速度（7800 m/s）。只需稍加施行二次焚烧，就能提拔至7800 m/s，达到最低轨道速度。凡是LEO发射使命的设想速度是7900 m/s～8100 m/s。因为目前星舰试飞使命都设定为跨大气层亚轨道飞翔，因而不会进行二次加快焚烧测验考试。

　　○B13+S31星舰系统干质量总和的校验值最大，达到431。9，比平均值多出11吨。校验干质量总和是星舰正在没有推进剂后，残剩布局质量的校验计较值。这一值凡是用于验证数据的完整性和精确性，确保飞翔器的各部门质量分布和总质量的计较准确，为飞翔机能阐发和设想改良供给环节根据。

　　别的，NASA还会派出高空侦查机（NASA5），正在印度洋方针海域沉点收集星舰再入阶段舰体受热的细致数据，有帮于评估星舰再入机能，帮帮改良后续设想。

　　升空7分24秒，B11以0。5厘米级的高精度溅落正在墨西哥湾方针着陆点。这是超沉型初次实现水面软着陆（软溅落），也是超沉型初次按打算飞完全程。S29履历热分手、策动机关机、轨道滑行、再入大气层、翻起色动取着陆焚烧，最终溅落正在距方针溅落点6公里的印度洋海域。全程飞翔1小时6分10秒，同样按打算飞完全程。因而，星舰第四飞的最大亮点就是按打算飞完全程，初次实现一二级软着陆。

　　○B12正在第一次关机时（SECO-1）残剩推进剂质量最多，多达319 吨，比其他3次试飞超沉型都多。第一级超沉型残剩推进剂用于返航焚烧、着陆焚烧，为原位捕捉收受接管供给充脚燃料。

　　○第二代星舰飞船初次验证高精度软着陆能力（翻起色动、着陆焚烧、姿势节制），为最早第八飞收受接管星舰飞船做铺垫。

　　○比拟现有的着陆腿收受接管模式和设想中的捕获网收受接管模式，星舰第五飞成功验证的机械臂捕捉收受接管模式，无论正在收受接管精度、动态顺应、快速收受接管、完全复用方面都具有较着劣势。虽然手艺复杂度更高，但可以或许实现更低成本、更高效率的完全复用模式。比拟之下，着陆腿和捕获网虽然正在某些前提下也能实现无效收受接管，但正在快速收受接管、完全复用、矫捷性和顺应性上都不如机械臂捕捉收受接管。

　　星舰飞船级舰体布局上，升级后的星舰前襟翼缩小，且更接近头锥顶部，远离顶风侧，有帮于提高再入耐热性。

　　清点这一年航天发射，无论是SpaceX仍是全世界，最大看点当属4次星舰发射。让我们有幸目睹史上最强巨箭多次一飞冲天的同时，更是了多项创造：第三飞，星舰初次达到轨道速度；第四飞，星舰初次实现一二级软着陆；第五飞，星舰初次测验考试并成功捕捉超沉型；第六飞，星舰初次演示太空再焚烧。由此，完成第一代星舰汗青性试飞，为第二代星舰表态奠基根本。

　　美国中部时间2024年11月19日下战书16！00，立即间2024年11月20日早上6！00，SpaceX送来第一代原型星舰最初一次分析测试飞翔，即星舰第六飞。

　　○S31初次搭载非正式的无效载荷（一根喷鼻蕉），因为未摆设，因而算不上实正的载荷。SpaceX再次传送一种信号：航天摸索不只仅是庄重的科学使命，也能够充满趣味和灵感，充满猎奇心的魂灵更风趣。并且搭载喷鼻蕉跟此次使命徽章、S31头锥贴花「喷鼻蕉人」遥相呼应。

　　○S28从热分手焚烧到初次关机阶段，所发生的速度增量（ΔV）最小，只要5765 m/s，比之后3次试飞都小。但这是初次接近轨道速度，脚以证明星舰有能力进入最低高度的圆形轨道。

　　○S29创多项第一：第一艘成功闯过再入阶段的星舰，第一艘再入后上演翻起色动、着陆焚烧的星舰；第一艘实现水面软着陆的星舰；第一飞完全程的星舰，是正在左侧前翼被扯破的环境下顽强飞完66分钟的星舰。

　　星舰将利用最新一代的隔热片，同时添加备用防护层，以防止隔热片丢失或损坏形成烧蚀问题。因为再入热防护一曲是需要处理的难题，将正在飞船S33部门区域移除大量隔热片，以测试舰体懦弱区域的耐热性。 同时测试多种金属隔热片，包罗一种具有自动冷却功能的隔热片，为将来隔热系统寻求最佳方案。

　　为了现实验证星舰反复利用的可行性，第七飞利用超沉型火箭B14仍属于第一代，并非100%全新硬件，设置装备摆设的33台猛禽策动机，此中一台属于二手猛禽，编号R314，曾正在星舰第五飞利用过。颠末查抄、翻新、测试后再次利用。这也是星舰历次试飞中初次复用猛禽策动机。